ETC

1.产品概述

1.1发展现状

ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签OBU与在收费站 ETC 车道上的微波天线RSU之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。采用5.8GHz ETC不停车收费技术，具有通信距离长、车辆识别率高、通信速率快、背景噪声小、抗干扰能力强等特点，并且具有相当高的安全性，易于在大规模、开放性的系统平台中实施，车牌有效识别、全面支持移动支付、良好的客户体验度，停车场ETC应运而生且前景广阔，是新一代智能交通不停车收费系统的发展趋势。

1.2市场现状

针对一些停车场痛点，路侧识别单元（RSU）YMP001是应用于学校、医院、政府、工厂、办公楼、小区等不同场合，是停车场ETC，不二选择！

2.设备技术参数和标准

2.1产品外观

新一代ETC智能停车场RSU采用整体性设计，即把RSU天线部分和控制器部分融为一体；

停车场RSU天线作为微波收发设备，负责微波信号的调制、解调和数据收发；

控制部分采用高性能CPU、嵌入式实时操作系统，内置四路PSAM，负责控制交易流程、信息诊断、存储等，外观如下图。

2.2产品特点

交易成功率高

发射功率及接收灵敏度自动温补功能，提高交易成功率支持多天线同步，完美解决部道信号干扰。

更多的扩展服务

支持交易信息实时上传，同时支持脱机运行及海量存储支持协议特殊定制服务。

小巧轻便安装维护方便

外观小巧轻便，如A4纸般大小，符合现代化审美设计理念天线与控制器一体化设计，方便安装，极大的降低了施工成本。

应用场景多样化

通信区域可调，适用于学校、医院、政府、工厂、办公楼、小区等不同场合的停车场管理。

2.3技术参数

2.4智能RSU停车场天线阵优势设计

2.4.1    5. 8GHz DSRC技术的特点：

(一) 通信距离一般在数十米（10m~30m）；

(二) 工作频段：ISM5.8GHz；

(三) 通信速率：512kbps/256kbps，能承载大宽带的车载应用信息；

(四) 完善的加密通信机制：支持3DES算法；高安全性数据传输机制，支持双向认证及加/解密；

(五) 应用领域宽广：不停车收费、出入控制、车队管理、车辆识别、信息服务等；

(六) 具备统一的国家标准，各种产品之间的互换性、兼容性强；

(七) 具有区域分割、时分多址（TDMA）、主从控制、透明传输等特性。

(八) 具有传输速率高、传输延迟短、实现复杂度低等特点。

2.4.2 天线辐射特征：

停车场RSU天线辐射的主波瓣内功率变化均匀；边缘锐化度高；副瓣电平抑制高！

1. 天线将辐射出的功率主要集中在通信区域，通过调整RSU安装角度，可使主瓣辐射形成精确覆盖停车场ETC车道的通信区域；

2.该停车场RSU天线的主瓣具有非常高的收敛特性，保证了在离开通信区域时，天线的辐射功率能够迅速降低，实现了通信区域的边缘高锐度性。

2.5停车场ETC天线产品RSU符合标准

1、《电子收费--DSRC专用短程通讯》国标标准GB/T 20851.1-5 2019

2、《武汉城市路桥ETC收费技术规范》WH/T1-2009

3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F802-2004）

5、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）

6、《高速公路区域联网不停车收费示范工程暂行技术要求》以及示范工程形成的其它接口规范 及协议和交易流程规范

7、《收费公路联网收费技术要求》（交通部2007年第35号公告）

8、《智能运输系统 电子收费 系统框架模型》（GB/T 20135-2006）

3.设备安装

3.1拓扑图

标准一进一出停车场网络拓扑图：

3.2 常规车道布局设计图

车场入口

3.3 应用场景案例

3.3.1 高铁站

（1）贵阳高铁东

（2）苏州园区高铁站

3.3.2 机场：贵州茅台机场

3.3.3 5A景区：贵州梵净山出入口

3.3.4 公交场出入站

（1）新区公交312国道停车场

（2）新区公交浒关首末站